terça-feira, 3 de março de 2009

Como se Tornar um Comissário de Vôo?
















Como se tornar um comissário de vôo?


Muitas pessoas estão entrando em contato comigo para saber mais informações sobre como ser Comissário de Vôo.
Espero com esse Post ajudar... Mas, Caso reste qualquer dúvida é só deixar um recadinho e vou acrescentando mais informações

Segura, porque esse Post é gigante e vamos lá.... kkk


Primeiro, tem que gostar de viajar.
Por que você fica sem vida social. Mas conhece o Mundo

Procurar uma escola homologada pela ANAC(Agência Nacional de Aviação Civil) é ela quem nos dá a licença após o curso.
Você só pode ser Comissário de Vôo no Brasil se possuir a licença.

Idade miníma para fazer o curso 18 anos e segundo grau completo.

Curso normalmente com duração entra 3 e 4 meses (isso vai depender de cada escola com a carga horária).

Temos aulas de Primeiros Socorros, Etiqueta social, Meteorologia, Navegação aérea, Emergência, Sobrevivência, Sistema de aviação civil (história da aviação)Conhecimentos gerais de aeronaves e Direito aeronáutico.

Na escola onde estudei os professores são controladores de vôo, pilotos privados, médicos da aeronáutica, comissária de vôo, e paramédicos do SAMU.

Temos aulas teóricas e práticas.

As aulas teóricas são na escola
.
Já as aulas práticas acontecem em um “evento” chamado de SOBREVIVÊNCIA, que acontece em uma área militar com duração de 48h (normalmente um sábado e domingo) “um episódio de LOST”, rsrs.

Qual a finalidade deste treinamento?
Nos preparar para qualquer situação que por ventura venha a acontecer.

É, neste treinamento colocamos em prática o que estudamos em sala de aula.

Temos oficina de primeiros socorros; como cuidar de cada tipo de ferimento, fratura, mutilação e etc.

Oficina de Marinharia; onde aprendemos como utilizar as nossas roupas para poder nos ajudar como bóias, isso mesmo , nossas roupas.
Como utilizar corretamente um bote salva vidas.
Como nadar com feridos e com um grupo grande de pessoas.
De como o colete salva vidas pode salvar as nossas vidas e de como eles pode tirar a nossa vida, caso não seja seguidas as normas corretas para utiliza-lo.
Aprendemos também a fazer pequenas escaladas.

Oficina de Nó; importantíssimo!Nunca pensei que apenas um nó podesse fazer a diferença.

Oficina de abrigo; como fazer cabana com materiais completamente diferentes para abrigos noturnos e assim nos protegendo de animais.
E também aprender as diversas maneiras de fazermos fogo ser a utilização de fósforo, isqueiro ou qualquer material que conhecemos dos tempo modernos.
Utilizando materiais encontrados na mata.

Oficina de pesca; como ter paciência para conseguir o nosso alimento...

E ter muita força de vontade para poder carregar aquelas macas em trilhas intermináveis durante o dia e a noite.

O treinamento da sobrevivência é uma simulação de um acidente aéreo. É para que possamos saber agir e nos comportar emocionalmente após um estresse pós traumático que é uma queda de aeronave.

É para que saibamos agir em grupo(digo que não é fácil se não tiver a colaboração de TODOS, por que apenas uma pessoa pode colocar totalmente em risco a sobrevivência do grupo),. E detalhe não temos alimentação, nós apenas levamos Cocô verde e galinha viva(uma galinha para cada 15 pessoas) e no final da primeira noite, tem o abate da mesma. Só que fazemos todas as oficinas com as galinhas vivas e os cocôs nos braços.

Após o encerramento das atividades do treinamento (sobrevivência) no domingo a noite, todos saem do “campo de batalha” com um sentimento de ser muito mais capaz do que imaginava. E com isso a felicidade de dever cumprido e a certeza de que vamos para casa nem percebemos o quanto estamos imundos, cabelos, pele unhas maltratados por tanta exposição ao sol e chuva, famintos mas com o coração gigante de alegria. DEVER CUMPRIDO.

Temos também durante o curso teórico visitas a SKY CHEF(empresa que fornece a alimentação para todas as empresas aéreas), tivemos vôo de instrução para que podessemos sentir como é cada manobra estudada em sala de aula.
Visita a uma aeronave em pleno pátio do aeroporto. Visitas inesquesiveis.


E após todo o curso concluído e sendo aprovado. É hora de marcarmos a prova da ANAC.
Essa prova é obrigatória para que tenhamos a LICENÇA DE COMISSÁRIO DE VÔO.
A escola nos preparou para fazer esta prova, lembrem-se disso!

E com essa aprovação, podemos entrar em contato com as empresas de transporte aéreo nacional para deixar o nosso currículo e aguardar ser chamado para entrevista.
Mas vai depender de cada empresa o tempo que vai levar para você ser chamado para entrevista.

É bom lembrar que as entrevistas são realizadas em São Paulo, na sede da Empresa.
Sendo assim, a partir do momento em que você decidir fazer o curso que não é barato mais é facilitado, não deixe de trabalhar. Por que você vai precisar fazer investimento em você com uma boa apresentação pessoal (isso quer dizer uma boa roupa, sapato e bolsa, não precisa ser de MARCA mas precisa ser de bom gosto apenas. Durante o curso recebemos essas e outras orientações também ) e uma maquiagem adequada para se apresentar na entrevista, você vai ter que fazer investimento em idioma.
E sem esquecer de que para ir pra São Paulo você vai precisar gastar com passagem (aérea ou terrestre) e lugar para ficar (normalmente as pessoas escolhem pensão pelo custo baixo).


OBS1:

Para atuar em empresa aérea estrangeira, você não precisa fazer o curso de comissário aqui no Brasil, porque só tem validade para empresas brasileiras.

Por exemplo a EMIRATES tem seleções periódicas aqui no Brasil, mas tem que preencher alguns requisitos como Inglês fluente, altura miníma e máxima determinada pela empresa e peso também determinado pela empresa e que tenha disponibilidade para morar em Dubai.


OBS2:

E você entrar em uma empresa aérea brasileira você vai voar por 2 anos nacional para só após esse período poder fazer vôos internacionais, caso a empresa tenha destinos internacionais.


Espero ter tirado as dúvidas de muitas pessoas que estavam querendo saber um pouco mais sobre COMO SER UM COMISSÁRIO DE VÔO.